페라리 드라이버 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 2026년 포뮬러 원의 규정 변경에 대해 우려를 표명했습니다.
페라리 드라이버로서 첫 홈 그랑프리를 막 마친 해밀턴은 이몰라에서 남은 시즌까지 자신의 레이스 페이스를 유지하고 7차례 세계 챔피언을 차지하며 12번의 선발 출전 후 4위를 차지할 수 있기를 바랄 것입니다.일그리드에.
다음은 해밀턴이 세 번 우승한 세계적으로 유명한 모나코 그랑프리 경주인 F1 왕관의 보석입니다.
| 서 있는 | 팀 | 전철기 |
| 1위 | 맥라렌 | 279 |
| 2위 | 메르세데스 | 147 |
| 3번째 | 레드불 | 131 |
| 4번째 | 페라리 | 114 |
도약하는 말은 현재 컨스트럭터 순위에서 4위를 차지하고 있지만 페라리 팀장 프레데릭 바쇠르(Frederic Vasseur)는 '판도를 바꾸는' 기술 지침이 앞으로 몇 주 안에 순위를 뒤흔들 수 있다고 믿습니다.
루이스 해밀턴의 2026년 공포
2026년 규정 변경은 올해 드라이버와 팀 간의 대화 주제였으며 이미 상당히 부정적인 평판을 얻었습니다.
해밀턴은 이제 그 개념을 재확인했으며 다가오는 F1 변화에 대해 비관적입니다.
개인적으로 해밀턴이 스카이 이탈리아에 말한 올바른 방향으로 가고 있다고 생각하지 않습니다.
아마도 내년에는 놀랄 것 같아요. 어쩌면 우리가 도착했을 때 차가 정말 멋졌을 수도 있습니다.
해밀턴은 F1 역사를 찾아 2025년을 시작했습니다. 하지만 페라리 자동차에 적응하는 데 어려움을 겪었습니다.
우리가 가고 있는 방향에 따라 우리는 더 느리게 가고 있다고 영국인 운전자는 설명했습니다. 자동차가 점점 무거워지고 있습니다.
내 말은 내년에는 점점 가벼워질 것 같지만 이 세대의 자동차는 내가 경주한 자동차 중 가장 무거운 자동차라는 뜻입니다.
나에게는 소리가 그리워요. V12 Ferrari의 소리를 들으면 열정이 느껴집니다.
V6는 지속 가능성 측면에서 세계를 향해 나아가는 좋은 방향이라고 생각합니다. 그런 점에서는 긍정적이라고 생각합니다.
하지만 2003년에 나온 미하엘 슈마허의 차가 지나갈 때 소리가 예전과 같지 않고 '아!
내년에 F1 자동차에는 무슨 일이 일어나고 있나요?
2026년 규칙 변경 사항은 현재 부정적으로 흐려지고 있지만 실제로 변경되는 사항은 무엇입니까?
새로운 규정은 새 자동차를 더 민첩하게 만드는 동시에 휠 대 휠 전투에서 더 나은 성능을 발휘하도록 하는 데 중점을 두고 있습니다.
레이싱을 개선하기 위한 노력의 일환으로 활성 공기역학이 다시 제자리로 돌아가면서 DRS가 제거되었습니다.
차량의 다운포스는 30%, 항력은 55% 감소합니다.
전원 장치 측면의 주요 변화는 배터리만으로 발생하는 전력이 300% 증가했다는 것입니다. MGU-H를 제거하여 전원 장치도 단순화되었습니다. 또한 100% 지속 가능한 연료로 운행될 예정입니다.
F1의 많은 운전자들은 자동차가 느리고 운전이 즐겁지 않아 궁극적으로 스포츠의 볼거리가 줄어들 것이라는 점을 주로 우려하고 있습니다.
2023년 오스트리아 그랑프리 세계 챔피언 Max Verstappen의 경주 후 기자 회견에서 연설하면서 다가오는 변화를 비난했습니다. 나에게는 끔찍해 보입니다. 내가 이미 본 모든 숫자와 데이터로 볼 때 매우 나빠 보입니다. 별로 신나는 일이 아닙니다.
ICE(내연기관) 대회가 될 것 같아서, 최고의 엔진을 가진 사람이 큰 이득을 얻을 것 같습니다. 하지만 나는 그것이 포뮬러 1의 의도가 되어야 한다고 생각하지 않습니다. 왜냐하면 그렇게 되면 다시 대규모 개발 전쟁이 시작될 것이고 비용이 상당히 많이 들 것이기 때문입니다.
2026년이 얼마 남지 않았기 때문에 이를 진지하게 살펴봐야 한다.
운전자가 우려하는 것이 옳았는지, 아니면 2026년 규정 변경으로 현재 경주 표준이 향상되었는지는 시간이 말해 줄 것입니다.
